Unternehmen, die jetzt auf E-Mobilität setzen, sparen Geld und profitieren von Einstiegsförderungen. Aber bewähren sich E-Autos auch im Alltag? Und welche Voraussetzungen müssen geschaffen werden? Zwei Unternehmenschefs aus Hannover berichten von ihrem Umstieg.

„Wir wollen als Betrieb unseren CO₂-Fußabdruck reduzieren“, sagt Jens Wemheuer, Geschäftsführer des IT-Unternehmens Infinitas mit Sitz in Hannovers Innenstadt. Daher hat er sich vor einem Jahr für den Umstieg von einem Benziner auf den Audi e-tron als Dienstwagen entschieden.

Von dem vollelektrischen Fahrzeug ist er nach wie vor begeistert. „Der Wagen lässt sich problemlos in den Alltag integrieren und es macht großen Spaß, ihn zu fahren. Es ist ein entspanntes Dahingleiten.“ Dabei waren die Voraussetzungen, die er für seinen Umstieg auf E-Mobilität schaffen musste, relativ gering. „Ich habe an meinem Haus eine Wallbox zum Laden installiert. Das war alles.“

Den Audi e-tron nutzt der Chef von rund 30 Mitarbeitern hauptsächlich für kürzere Strecken durch die City sowie für Fahrten zum Betrieb und zu Kunden. „Dabei reicht es, wenn ich das Auto einmal in der Woche an der Wallbox lade“, berichtet er. Zusätzlich gebe es in der Innenstadt von Hannover genügend Lademöglichkeiten. „Da viele Supermärkte mittlerweile Ladesäulen haben, kann man einkaufen und währenddessen bequem sein Auto betanken.“

Nutzt den Audi e-tron vor allem für kürzere Strecken durch Hannovers Innenstadt: Jens Wemheuer, Geschäftsführer des IT-Unternehmens Infinitas.

Gelegentlich nutzt Wemheuer den Wagen auch für Langstreckenfahrten. „Dabei mache ich etwa alle drei Stunden einen Stopp von 20 Minuten und der Wagen ist wieder geladen“, sagt er. Der Umstieg hat die Attraktivität des Unternehmens Infinitas auch für Mitarbeiter erhöht. „Wir können uns so als moderner und nachhaltiger Arbeitgeber präsentieren und in puncto Klimaschutz mit gutem Beispiel vorangehen.“ Nach Wemheuers Umstieg auf den Audi e-tron haben sich vier weitere Mitarbeiter für ein Hybridfahrzeug als Dienstwagen entschieden. „Es besteht aber ein hohes Interesse daran, diese langfristig auch durch E-Fahrzeuge zu ersetzen“, sagt der Unternehmenschef.

Ein zusätzlicher Anreiz: Mit Elektrofahrzeugen können Betriebe Geld sparen. Bis 2025 fördert die Bundesregierung den Umstieg mit einer Kaufprämie von bis zu 9000 Euro. Zusätzlich gibt es steuerliche Vorteile. Muss die Privatnutzung von Verbrennern monatlich mit einem Prozent des Bruttolistenpreises versteuert werden, sind es bei Elektro-Dienstwagen nur noch 0,25 Prozent. Außerdem entfällt für zehn Jahre die Kfz-Steuer. Auch Parkgebühren entfallen. Denn in Hannover parken Autos mit E-Kennzeichen kostenlos.

Stefan Pralle, Geschäftsführer der Pralle Spedition und der Pralle Logistik GmbH, nutzt den Audi e-tron auch für längere Strecken auf der Autobahn. „Je nach Distanz der Langstrecke oder der eigenen Fahrweise muss man im Vergleich zum Verbrenner sicherlich noch eine zusätzliche Ladepause berücksichtigen, doch in Verbindung mit dem vorhandenen Planungstool empfinde ich die Langstreckenfahrt als absolut entspannend und alltagstauglich“, berichtet er.

„Dank des Audi connect-Systems, das nicht nur permanent Informationen zum Ladezustand und zu der elektrischen Reichweite liefert, sondern auch eine automatische Routenplanung inklusive Ladestopps anzeigt, bietet der Audi e-tron sehr gute Voraussetzungen für Langstrecken.“ Pralle ist bereits vor zwei Jahren auf den Audi e-tron als Dienstwagen umgestiegen. „Ich habe mich für ein rein elektrisches Fahrzeug entschieden, weil ich die neue Technologie von Anfang an unterstützen und erste Erfahrungen sammeln wollte.“

Stefan Pralle, Geschäftsführer der Pralle Spedition und der Pralle Logistik GmbH, nutzt den Audi e-tron seit zwei Jahren vor allem für Langstrecken.

Den Wagen nutzt Pralle unter anderem für Fahrten zu weiteren Unternehmensstandorten und zu Kunden im gesamten Norden. Insgesamt fährt er rund 1500 Kilometer im Monat. „Ich bin mit dem Audi e-tron sehr zufrieden, er passt perfekt zu meinen Bedürfnissen“, sagt Pralle. Zum Laden nutzt der Speditionschef eine firmeneigene Ladesäule am Hauptsitz des Betriebs in Langenhagen, die er vor seinem Umstieg installieren ließ. Die Kosten dafür rechnet er einfach über die Stromrechnung ab. Unterwegs nutzt Pralle öffentliche Ladesäulen –
für Gewerbekunden bietet Audi ein spezielles Bezahlsystem: „Über den e-tron Charging Service kann ich bequem mit einer Ladekarte zahlen und erhalte dann eine monatliche Abrechnung.“ Die Anschaffung einer privaten Wallbox war für ihn bisher nicht notwendig.

Als Finanzierungsart hat er sich für das Kilometer-Leasing entschieden. „Als Unternehmer besitze ich somit eine klare Kalkulationsgröße über die Laufzeit und vermeide darüber hinaus mögliche Verwertungsrisiken.“ Mittlerweile hat Pralle zwei weitere Dienstwagen durch Elektro-Autos und einen durch ein Hybrid-Fahrzeug ersetzt. Nach und nach will der Unternehmer alle der 15 firmeneigenen Pkws auf voll- oder teilelektrischen Antrieb umstellen.

Audi-Verkaufsberater Jörg Beil vom Audi Zentrum Hannover beantwortet häufig gestellte Fragen zum Thema E-Mobilität am Beispiel des Audi e-tron 55 Sportback.

Genügt die Reichweite für den alltäglichen Fahrbetrieb?
Ja, der Audi e-tron 55 Sportback hat beispielsweise eine Reichweite von bis zu 452 Kilometern. Dabei ist der Wert von verschiedenen Faktoren wie Fahrweise und Felgengröße abhängig. Wer es genau wissen will, kann dies vor der Fahrt mit dem Audi-Reichenweitenkalkulator berechnen. Zu finden ist er auf der Audi-Website.

Wie lange braucht das Fahrzeug zum Laden?
Der Audi e-tron benötigt nur kurze Ladestopps. Sie können die Batterie in etwa 30 Minuten an einer High-Power-Charging-Säule (HPC) von 5 auf 80 Prozent aufladen. Dabei nutzt der e-tron 55 eine Ladeleistung von bis zu 150 KW. Möchten Sie die Batterie auf 100 Prozent füllen, um wieder die maximale Reichweite auszuschöpfen, werden wegen des ausgeklügelten Batteriemanagementsystems nur weitere 20 Minuten benötigt.

Sinkt die Reichweite bei kalten Temperaturen?
Das intelligente Thermomanagement hält die Batterie in allen Situationen in ihrem optimalen Temperaturfenster von 25 bis 30 Grad Celsius. Bei sehr niedrigen oder hohen Außentemperaturen wird die Reichweite beeinflusst, da das Kühlen oder Beheizen der Batterie zusätzliche Energie beansprucht.

Der Audi e-tron 55 Sportback hat eine Reichweite von bis zu 452 Kilometern.

Wie viele Ladestationen gibt es?
Der e-tron Charging Service bietet einen einheitlichen Zugang zu einem der größten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa. Dazu gehören mehr als 200.000 öffentliche Ladepunkte in 25 europäischen Ländern und rund 42.300 in Deutschland.

Ist das Fahrzeug auch für Langstrecken tauglich?
Absolut. Es gibt ein leistungsstarkes Ladenetz entlang der Autobahnen und Fernstraßen. Über den e-tron-Routenplaner werden die Ladestopps automatisch berechnet und in der Zielführung eingeplant.

Wie erfolgt die Abrechnung beim Laden an öffentlichen Ladesäulen und an Wallboxen?
Alle öffentlichen Ladevorgänge und Rechnungen sind übersichtlich über das myAudi-Portal oder die myAudi-App einsehbar. Zu Hause an der Wallbox wird praktisch über die Stromrechnung bezahlt.

Zu welcher Finanzierung raten Sie in Hinblick auf Wertverlust und Wiederverkauf?
Zu empfehlen ist das Leasing, da die Entwicklung und das Angebot an elektrobetriebenen Fahrzeugen noch stark zunehmen wird. Beim Leasing müssen sich Kundinnen und Kunden um nichts kümmern, wenn sie ihr Auto wieder abgeben. Die Vermarktung und die Berechnung des Restwerts übernehmen wir.

Was muss sich am Radwegenetz ändern, damit mehr Menschen das Auto stehen lassen? Hannovers führende Köpfe machen den Test.

Sie wollen die Mobilitätswende ausprobieren und mit gutem Beispiel vorangehen: Mehr als 30 Führungskräfte aus der Stadt und der Region Hannover wollen zwei Wochen lang alle Wege unter zehn Kilometern klimaneutral zurücklegen. Dazu lassen sie den Dienstwagen stehen und nutzen zum Beispiel das Rad. Damit der Spaß im Businessoutfit dabei nicht zu kurz kommt, haben sie am Donnerstag im Rahmen der Initiative „Hannover bewegt sich – Mobilität neu denken“ auf dem Trammplatz E-Bikes von der Metropolregion erhalten. Natürlich sind auch die Schirmherren der Initiative, Hannovers Oberbürgermeister Belit Onay und Regionspräsident Hauke Jagau, beim VIP-Radeln mit dabei. Die vollständige Liste aller Teilnehmenden finden Sie unter dem Artikel.

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Radfahraktion nehmen unter Einhaltung der Corona-Regeln ihre E-Bikes in Empfang, darunter Regionspräsident Hauke Jagau, Verkehrsdezernent Ulf-Birger Franz, Oberbürgermeister Belit Onay, Personaldezernent Lars Baumann, Wirtschafts- und Umweltdezernentin Sabine Tegtmeyer-Dette, Enercity-Chefin Susanna Zapreva, Elke van Zadel von Üstra und Regiobus sowie Susanne Leifheit von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Ziel der Aktion ist es, die Mobilitätswende in den Köpfen anzustoßen. Denn der Anblick radelnder Führungskräfte ist in Deutschland ungewohnt. Während in den Niederlanden und Dänemark Königshaus, Kabinett und Unternehmenschefs selbstverständlich mit dem Rad zur Arbeit und zu Terminen fahren, kleben deutsche Führungskräfte häufig am Dienstwagen als Statussymbol. So werden laut einer Studie der EU-Kommission in den Niederlanden 36 Prozent aller Wege mit dem Rad zurückgelegt, in Dänemark 23 Prozent. In Deutschland liegt der Radverkehrsanteil dagegen nur bei mageren zwölf Prozent. Dabei ist fast jede zweite Autofahrt hierzulande kürzer als fünf Kilometer.

Laut einer von Greenpeace beauftragten Studie sind es vor allem Unternehmen und Selbstständige, die übermotorisierte und damit umweltschädliche Neuwagen fahren. Mehr als zwei Drittel aller Neufahrzeuge mit mehr als 200 PS werden an Firmenkunden verkauft. Käufer der Topmodelle deutscher Hersteller mit 350 oder 550 PS, die besonders viel CO₂ ausstoßen, waren in den vergangenen Jahren zu 100 Prozent gewerbliche Nutzer.

Dabei ist der Radverkehr nicht nur umweltverträglicher, sondern bringt auch weitere Vorteile mit sich: Auf Kurzstrecken und im Stadtverkehr ist man per Rad und E-Bike meist schneller und bequemer am Ziel. In Hannover standen Autofahrende im vergangenen Jahr 28 Stunden im Stau, 2019 waren es laut der Analyse des Verkehrsdatenanbieters Inrix sogar 40. Per Rad entfällt das Warten ebenso wie die nervige Parkplatzsuche. Außerdem wirkt sich die Bewegung positiv auf die Gesundheit aus.

Mit ihrer Radfahraktion wollen die Führungskräfte aus Stadt und Region ein positives Zeichen für klimaneutrale Mobilität setzen. Denn damit die Verkehrswende gelingt und schädliche Emissionen vermieden werden, müssen alle an einem Strang ziehen. Daher wollen Stadt- und Regionsspitzen ihre Vorbildfunktion nutzen und Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie Bürgerinnen und Bürger zum Umdenken anregen. Denn damit auch diejenigen, die eher selten Rad fahren, ihr Auto öfter stehen lassen, muss die Radinfrastruktur auch für Ungeübte stimmen. Für zwei Wochen probieren die führenden Köpfe aus Stadt und Region täglich aus, wie weit die Mobilitätswende in Hannover schon zukunftstauglich ist und wo sich noch etwas ändern muss.
Um den Planerinnen und Planern wichtige Informationen zu geben, wo es noch hakt und holpert, halten sie während der Aktion ihre Erfahrungen fest. Nach 14 Tagen wird dann Bilanz gezogen.

Hauke Jagau, Regionspräsident
Ulf-Birger Franz, Dezernent für Wirtschaft, Verkehr und Bildung der Region Hannover
Belit Onay, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Hannover
Sabine Tegtmeyer-Dette, Dezernentin für Wirtschaft und Umwelt sowie Erste Stadträtin der Landeshauptstadt Hannover
Lars Baumann, Personaldezernent der Landeshauptstadt Hannover
Gudrun Benne, Industrie-Club Hannover
Kerstin Berghoff-Ising, Sparkasse Hannover
Carsten Bergmann, Chefredaktion Neue Presse
Hendrik Brandt, Chefredaktion Hannoversche Allgemeine Zeitung
Christoph Dannowski, Lokalredaktion Neue Presse
Günter Evert, MADSACK Mediengruppe
Prof. Axel Haverich, Klinik für Herz-, Thorax-, Transplantations- und Gefäßchirurgie der Medizinischen Hochschule Hannover
Matthias Herter, Meravis Wohnungsbau & Immobilien GmbH
Oliver Kiaman, Haus- und Grundeigentum Hannover
Susanne Leifheit, Volkswagen Nutzfahrzeuge
Volker Müller, Unternehmerverbände Niedersachsen
Maike Bielfeldt, Industrie- und Handelskammer Hannover
Edgar Puls, HDI Global SE
Jochen Ramakers, Sparda-Bank Hannover
Heiko Randermann, Lokalredaktion Hannoversche Allgemeine Zeitung
Lars Rehmann, Citipost
Dilek Ruf, Bund Deutscher Architekten
Hartwig von Saß, Deutsche Messe AG
Barbara Schulte, KRH Klinikum Region Hannover
Conrad Vinken, Region Hannover
Marko Volck, Hannoversche Volksbank eG
Jürgen Wache, Hannoversche Volksbank eG
Jan Wicke, Talanx AG
Elke van Zadel, Regiobus Hannover GmbH und Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Susanna Zapreva, Enercity AG
Patrick Döring, Wertgarantie

Mit der Bike-Citizens-App lassen sich Radrouten planen und die Wegezeiten per Rad oder E-Bike berechnen. Wer sie nutzt, hilft nebenbei beim Ausbau der Radwege.

In knapp zehn Minuten vom Küchengarten zur Oper oder vom E-Damm zum Hauptbahnhof: Mit dem Fahrrad ist man in Hannover auf den meisten Strecken einfach schneller als mit dem Auto und dabei jederzeit pünktlich. Dabei lassen sich Autostaus locker überholen oder attraktive Routen durchs Grüne nehmen.

Wie lange man für welche Strecken benötigt, können Ungeübte mit der Navigations-App Bike Citizens, die die Region Hannover kostenlos zur Verfügung stellt, bequem berechnen. Die Zeiten beruhen auf echten Daten und Erfahrungen. Bei der Planung lässt sich auswählen, ob man gemütlich, normal oder schnell fahren will.
Wer überlegt, sich ein E-Bike anzuschaffen, kann mit der App die Zeitersparnis für jede Strecke sehen. Wie groß der Unterschied tatsächlich ist, zeigt unsere Infografik. Binnen 15 Minuten ist vom Opernplatz aus gefahren praktisch jeder Stadtteil bequem erreicht.

Neben alltäglichen Routen bietet die App auch zahlreiche Strecken für Ausflüge an. Dafür stellt die Region Tourenvorschläge für die fast 1000 Kilometer langen Freizeitrouten zum Nachradeln zur Verfügung. Diese führen durch die stadtnahen Landschaftsräume und in die weitläufigen Naherholungsgebiete im hannoverschen Umland wie zum Steinhuder Meer oder in den Deister. Die Routen eignen sich sowohl für Familienausflüge als auch für sportliche Touren. Sie sind zwischen knapp fünf und fast 300 Kilometern lang.

Die aktivierbare Funktion „Smart-Tracking“ erkennt, ob gerade Fahrrad gefahren wird, und zeichnet die Fahrt auf Wunsch automatisch auf. Dadurch wird eine ständig aktualisierte „Heatmap“ erzeugt, eine Verkehrsmengenkarte, die anonymisiert die Daten der Nutzer sammelt. Je häufiger bestimmte Straßen und Wege befahren werden, desto heller erscheinen diese Abschnitte auf der Karte. Auf diese Weise hilft die App der Region, den Radverkehr besser zu verstehen und Schwachstellen zu finden. So können die Verkehrsplanerinnen und -planer von Stadt und Region sehen, ob neue Radwege dem Bedarf entsprechen, Fahrradstraßen gut ankommen und wo die Einrichtung von Radschnellwegen eiliger ist als anderswo. Mit der App können Nutzerinnen und Nutzer praktisch nebenbei dazu beitragen, dass das Radwegenetz in Stadt und Region verbessert, Lücken geschlossen und viel befahrene Strecken ausgebaut werden.

Die Webversion der Bike-Citizens-App gibt es online unter www.hannover.de/fahrrad-app. Für Smartphones ist die App in den bekannten App-Stores unter Bike Citizens erhältlich, die Hannover-Karte lässt sich dank der Region Hannover gratis herunterladen.

Für Autos gibt es die Vollkasko, für E-Bike, Pedelec und E-Scooter gibt es den Komplettschutz von Wertgarantie, dem Spezialversicherer aus Hannover. Wertgarantie aus Hannover sichert die klimaneutrale Mobilität ab – und geht als Arbeitgeber mit gutem Beispiel voran. Patrick Döhring, Vorstandsvorsitzender der Wertgarantie SE, im Interview.

Warum gewinnt klimaneutrale Mobilität per Rad gerade jetzt an Bedeutung?
Die Corona-Pandemie hat unser Mobilitätsverhalten verändert. Viele Menschen haben sich aufs Fahrrad besonnen oder sich ein E-Bike gekauft. Es ist ja schließlich auch eine besonders gute Möglichkeit um den täglichen Arbeitsweg oder Einkauf zu erledigen und taugt zudem als corona-konforme Freizeitaktivität. In diesem Zusammenhang wurde deshalb sogar unser langjähriges Unternehmens-Motto „Mit dem Rad zur Arbeit“ plötzlich wieder richtig modern. Und ebenso alle Ideen, die wir als fahrradfreundlicher Arbeitgeber dazu bereits entwickelt hatten.

Ist das Rad für Sie die einzige zukunftsfähige, klimaneutrale Mobilitätslösung?
Als wir vor mehr als 20 Jahren mit dem Fahrradgeschäft anfingen, waren diese Entwicklungen im Bereich klimaneutraler Smart Mobility noch nicht abzusehen. Insbesondere ist die „letzte Meile“ – in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Car-Sharing oder dem eigenen Auto – prädestiniert für Pedelec, E-Bike oder E-Scooter. Die Elektromobilität zeigt dort schon jetzt ihr ganzes Potenzial. Gerade im urbanen Raum zeigt sich, wohin die Entwicklung geht: Beim Wohnungsbau in den Städten gehören heutzutage beispielsweise komfortable Abstellmöglichkeiten für Fahrrad oder E-Bike ebenso zum Standard wie Ladesäulen für E-Autos oder Parkplätze für Car-Sharing-Autos.

Eine gute Versicherung macht es möglich, ein E‐Bike oder E‐Lastenrad selbstverständlich auch über Nacht am Straßenrand abstellen zu können. Wie sichert Wertgarantie diese Fortbewegungsmittel ab?
Vorab sei gesagt, dass für die Sicherung erstmal jede Person selbst verantwortlich ist: Wer sein Rad am Straßenrand abstellt, sollte es ganz banal an einem festen Gegenstand anschließen. Und zwar mit einem Schloss, das ausreichend Schutz bietet. Denn nicht nur teure Fahrräder, sondern auch E-Bikes sind verstärkt eine beliebte und lohnenswerte Beute für Diebe. Wir als Wertgarantie bieten zudem einen Komplettschutz für neue und gebrauchte E-Bikes und Pedelecs, ähnlich dem, was die Menschen aus einer Autoversicherung als Vollkasko kennen. Bei diesem Komplettschutz ist auch ein Diebstahl abgesichert. Er umfasst sowohl Teilediebstahl bei Fahrrädern, E-Bikes und Pedelecs als auch den einfachen Diebstahl, Raub und Einbruchdiebstahl.

Nachhaltig mobil: Vorstandsvorsitzender Patrick Döring nutzt das E-Lastenrad von Wertgarantie.

Ein E‐Lastenrad oder ein E‐Bike sind Wertgegenstände. Eine Reparatur wird deshalb auch schneller teurer als bei einem herkömmlichen Fahrrad. Wie hilft Wertgarantie, wenn mal etwas kaputtgeht?
Wichtig sind ein umfangreicher Diebstahlschutz sowie die Kostenübernahme bei Schäden – sei es durch einen Unfall oder auch unsachgemäße Handhabung oder gar Vandalismus. Der Wertgarantie-Komplettschutz bietet das. Darüber hinaus profitieren Kundinnen und Kunden von einem Pick-Up-Service: Wer mit seinem E-Bike oder Pedelec liegenbleibt, wird kostenfrei abgeholt. Das gilt für Fahrer ebenso wie für das Rad. Der E-Komplettschutz sichert übrigens auch Reparaturkosten für E-Scooter ab.

Wie werden Schadensfälle geregelt?
Kunden können einen Schaden zum Beispiel unkompliziert im Kundenportal melden. Das Fahrradteam von Wertgarantie kümmert sich schnellstmöglich um eine Reparatur. Alternativ können sich Kundinnen und Kunden auch einfach an einen Wertgarantie-Fachhändler in ihrer Nähe wenden. Die Experten prüfen das Rad, reparieren Defekte und wickeln den Schaden direkt mit Wertgarantie ab. Die Rechnung übernimmt Wertgarantie. Fahrradhändler sind glücklich, denn sie überzeugen mit ihrem Service und festigen die Kundenbindung.

Mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, ist in Ländern wie den Niederlanden völlig selbstverständlich. Für Hannover und die Region ist es ein wichtiges Ziel. Das Team von Wertgarantie lebt das bereits. Deshalb ist das Unternehmen mehrfach als fahrradfreundlicher Arbeitgeber ausgezeichnet. Wie hat Wertgarantie das geschafft?
Wertgarantie ist es sogar gelungen, vier Mal in Folge zum fahrradfreundlichsten Arbeitgeber in Hannover und der Region gekürt zu werden. Das Fahrrad hat bei Wertgarantie eine ganz besondere Bedeutung, nicht nur, weil wir Fahrräder und E-Bikes versichern, sondern auch, weil wir es gut finden, wenn möglichst viele Mitarbeitende mit dem Rad zur Arbeit kommen. Wir bieten bei uns am Aegi daher mehr als 60 Fahrradstellplätze, Duschen, eine hauseigene Fahrradwerkstatt und diverse Angebote, wie zum Beispiel Fahrrad-Leasingmöglichkeiten. Für unsere Mitarbeitenden steht zudem ein eigenes E-Lastenrad kostenfrei zur Verfügung. Darüber hinaus haben sie Anspruch auf ein Jobticket für den öffentlichen Nahverkehr. Jede Mitarbeiterin und jeder Mitarbeiter hat so die Möglichkeit, einen Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität zu leisten.

Abgesichert unterwegs: Der E-Komplettschutz sichert auch Reparaturkosten für E-Scooter ab.

E-Bikes und Pedelecs sind Wertgegenstände. Deshalb ist es wichtig, sich für den richtigen Versicherungsschutz zu entscheiden. Eine Checkliste.

E-Bikes und Pedelecs sind Wertgegenstände. Deshalb lohnt es sich, sie richtig zu versichern. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten: E-Bike-Besitzerinnen und -Besitzer können ihre Räder entweder über die Hausratversicherung oder eine Fahrradversicherung absichern. Die Hausratversicherung tritt ein, wenn das E-Bike innerhalb der eigenen vier Wände oder abgeschlossen auf der Straße gestohlen wurde. Fahrradversicherungen verfügen dagegen über umfangreichere Leistungen und versichern – anders als Hausratversicherungen – nicht nur Diebstahl, sondern auch diverse Schäden, beispielsweise durch Unfälle, Stürze oder Vandalismus.